北京时间4月17日早间消息,据知情人士透露,去年经过考虑,公司的B2B平台Amazon Business搁置了出售和配送药品的计划。

取而代之的是,该公司正专注于通过上述平台向医院和小诊所出售较不敏感的医疗用品,并发现该业务比预期的更具挑战性。

这一失利表明进入医药供应和制药空间存在挑战,即便对于像亚马逊这样的大公司来说也不例外。随着最近有报道亚马逊可能进入该领域,一些医疗和医药分销公司的股票价格掉头向下,但是,他们的顾虑在变成现实的威胁之前,还需经过一些时间。

亚马逊之所以改变原定计划,部分原因在于无法说服大医院改变传统的采购流程,这通常关乎后者与一些中间商和忠实客户的合作关系。

此外,消息人士指出,亚马逊还需要建立一个更为复杂的物流网络,以便处理对温度敏感的医药产品。

尽管如此,亚马逊并未完全排除进入制药分销空间的可能性。多家报道猜测,将来有一天该公司会直接为消费者提供处方药业务。许多人认为,Amazon Business的规模一旦扩大,将重新考虑进入制药领域。

同时,亚马逊继续通过公司内部的不同团队——包括Alexa和神秘的Grand Challenge团队,有时被称为“1492”——探索其他保健项目。

这些报道同时提到Cardinal Health、CVS, McKesson、Walgreens等药店和药品经营企业。

比预期的更困难

几年来,亚马逊一直在向医疗诊所销售医疗产品,如血糖仪、手套、听诊器。根据该公司官网的介绍,现在在美国50个州中的47个州和哥伦比亚特区,亚马逊公司都持有必要的许可证。

不过,据两位熟悉内情的人士透露,尽管亚马逊召集了一个包括主要医院高管在内的咨询委员会,但该公司仍在为与大型医院网络签订合同而努力。这些医院均与Cardinal Health、McKesson等经销商签有长期合同,许多医院还在所谓的团体采购组织占有股份,后者利用他们的集体谈判权、以他们的名义与经销商进行谈判。

此外,亚马逊不销售风险较高的“III级”设备,例如任何需要植入人体并维持生命的产品,如起搏器。一些大医院不愿从亚马逊采购,部分原因就在于此。

亚马逊的一位发言人告诉CNBC:“我们已经开发了Amazon Business平台,我们已经为消费者使用了逆向工作方法,并将其应用到满足业务客户和销售商的需求中。我们采用的一种方法是召集整个行业的咨询委员会向我们反馈意见,以便我们在为客户着想的前提下继续创新。”

据一位专家称,保健产业供应链根深蒂固,很难介入,亚马逊在医疗保健方面的采购经验难以被复制到该领域。

到目前为止,亚马逊在医疗保健业务中的优势仅仅体现在一些规模较小的诊所,如牙科诊所、独立的门诊手术中心和小型医生诊所,那里的医生非常欣赏亚马逊服务的便捷和低廉。

即便如此,接受CNBC采访的几位医生表示,在一些产品的采购上,或在紧急情况下,他们仍主要依赖现有经销商。

亚马逊告诉CNBC,他们可为各种规模的保健机构提供服务:“Amazon Business服务于各种规模的医疗保健客户,从大型综合交付网络(IDN,即向患者提供医疗服务和健康保险计划的系统)到中小型社区医院。我们还为客户提供从医生和牙科诊所到老年人起居和长期护理设施等服务。”

缺少“冷链”

亚马逊进入该领域的另一主要障碍在于仓库和后勤基础设施不适于存储和配送对温度敏感的药物产品。

许多生物制药公司要求在严格控制的供应链系统中完成产品的存储和配送。例如,有些产品必须储存在冷冻的环境下,这就要求仓库具备相应的冷冻设施。

亚马逊目前的物流网络不能满足这种复杂要求。据熟悉该公司的几位人士介绍,如今,一些销售温度敏感产品的亚马逊卖家只能使用定制的送货流程。

这部分供应链通常被称为“冷链”,对于亚马逊来说,建设冷链的成本是很昂贵的。

据业内组织统计,制药公司的产品需要冷藏储存和运输,截至2017年,这部分市场的规模约为2830亿美元,到2021年,有望再增长70%。

“你不能使用联邦或UPS卡车来运送这些产品,”一位与亚马逊合作的保健产品销售商说,“(建设基础设施)将是一项艰巨任务。”(斯眉)

原标题:中日经济高层对话时隔八年再开,两国经贸合作有哪些新契机

据中国外交部消息,国务委员兼外交部长王毅4月15日至17日访问日本,并将于16日同日本外相河野太郎共同主持第四次中日经济高层对话。两国将各派出数名部长级官员参加,就双边、地区和国际经济贸易领域的广泛问题进行讨论。

中日经济高层对话(副总理级)是两国间最高级别经济合作机制,旨在就交流两国经济发展战略和宏观经济政策,协调跨部门经济合作事宜,加强在重大国际经济问题上的政策沟通。前三次会议分别于2007年、2009年和2010年举行。此后,由于两国政治关系受日方挑起“钓鱼岛国有化”等事件影响陷入严重困难,该对话也陷入沉寂。

此次对话时隔8年得以再次举行,一方面得益于去年以来两国关系改善进程的加快,另一方面也说明两国经贸合作已进入了提质升级的新时代,双方均有强烈的客观需要重启这一机制,以便就新形势下的中日经贸关系进行政策沟通和措施协调。

中日关系的压舱石和助推器

中日邦交正常化46年来,无论中日两国政治关系如何起伏,经贸合作一直是中日关系的重要压舱石和助推器。作为世界第二、第三大经济体,中日两国经贸合作经过数十年的沉淀,双方利益深度融合,合作领域不断拓展,目前已经进入质量提升和结构升级的新阶段,主要体现在以下几个方面。

一是双方互为最重要的贸易伙伴,双边货物贸易保持高位运行,服务贸易方兴未艾。

1994年到2003年,日本连续11年成为中国最大贸易伙伴,并连续保持该地位11年,直至2003年被美国超越,退居第二位置至今。中国自2007年至今,一直是日本第一大贸易伙伴。

2011年以来,双边贸易额平均每年都稳定在3000亿美元上下,平均每天有约8至10 亿美元的货物往返于两国间,这一数量相当于1972年恢复邦交时近1年的双边贸易总额。2017年中日贸易额达3029亿美元,继续保持较高水平。

随着中国经济逐步进入高质量发展阶段,中日双边贸易商品日益多元化,尤其中国对日本出口商品中的工业制品比例显著提高。两国产业链相互融合日益加深,逐步由日本在上端、中国在中低端的垂直分工向更为平衡的水平式分工发展。

同时,随着数字经济的崛起,以跨境电商为代表的“互联网+”模式为中日贸易增添新动能。花王、资生堂、高丝等诸多日本日用品和化妆品等品牌占据中国各大电商平台畅销排行榜。此外,以旅游、知识产权、交通运输为主要内容服务贸易成为中日贸易新亮点。

二是中日投资关系已由日本对华单向投资逐渐转变成双向投资,并且中国企业对日本投资增势十分强劲。

日本在华投资促进了中国经济发展和产业技术升级,同时日本企业也获利颇丰,带动了日本自身产业转型。2015年,日本成为首个对华投资额累计突破1000亿美元的国家,迄今仍是唯一对华投资累计超过一千亿的国家。近两年,日本对华投资保持稳定,领域逐步多元化发展,服务业投资不断升温。日企在华投资策略发生重大改变,从“以中国为生产基地和以出口为导向”逐步演变为“以中国为最终消费目的地和以内需市场为导向”。

值得一提的是,中国对日投资起步虽晚,但近几年,增速迅猛,逐渐呈现出一股新潮流。截止2017年底,中国对日累计投资超过34.4亿美元。中国企业的投资领域从制造业向通信、互联网、金融服务等新型业态不断拓展。

最初到日本投资的中国企业大多是收购或兼并将要倒闭的制造业企业或其部门。同时,也有一些企业进入太阳能发电等新兴行业。第二波则是越来越多的中国企业到日本设立研发机构。最近的潮流则中国互联网巨头和共享经济企业进军日本。蚂蚁金服、腾讯微信纷纷同日本企业合作;阿里巴巴和日本软银携手拓展日本云计算市场;中国摩拜单车进军札幌、福冈等城市;滴滴出行与日本最大出租车企业携手推出手机叫车服务,中国式共享经济大规模登陆日本。

三是金融合作日益拓展深化,两国间资金流向已由最初日方单向对华输出进入双方互为重要融资对象国阶段,为中日经济关系进一步发展不断注入新鲜血液。

中日分别为世界第二大和第三经济体,拥有人民币和日元两种国际货币,双边贸易和人员往来频繁,对金融服务客观需求十分巨大。两国央行于2002年缔结首份30亿美元货币互换协议。2011年12月,两国决定再度续约该协议,并达成扩大本币使用和债券合作等一揽子协议,为双方金融合作奠定了良好物质基础。2012年6月,两国启动了人民币和日元的直接兑换交易。

多年来,日本市场资金充沛,资金成本较低,这使得日本成为中国金融机构和跨国企业筹集资金的重要目标市场。同时,随着中国金融和资本市场对外开放扩大,日本金融机构和企业也逐步扩大在华业务。例如,2018年1月,日本三菱东京UFJ和瑞穗正式发行“熊猫债”。日本金融机构在华发行“熊猫债”标志着中日两国金融领域的合作开始走向深入。

四是两国政府及经济界交流日益频繁,经贸合作机制化程度不断提高。

除了中日经济高层对话这一两国政府间最高级别经贸对话机制外,两国的经贸主管部门间也建有多个重要经贸磋商机制。此外,由两国政府经贸部门和企业界共同参与的中日节能环保综合论坛、中日经济合作会议等轮流在两国举办,为两国经济界交流搭建起丰富多样的平台。

在经济团体层面,日本经济界几十年来坚持组团访华。日本经济团体联合会、日本商工会议所、日本国际贸易促进协会、日中经济协会等日本最重要的经济团体几乎每年都组团访华,受到我国领导人接见。1981年由在华日本企业成立了“日本中国商会”,是第一家正式在华成立的外国商会。近年来,随着中国企业对日投资规模扩大,全日本中国企业协会联合会和在日中国企业协会不断发展壮大。

五是两国经贸合作的地区和国际作用日益凸显,为东亚和亚太区域一体化进程不断推进做出重要贡献。

中日作为东亚地区最大的两个经济体,双方经济关系已远远超出双边范畴,日益具有地区乃至全球影响。特别是在近年来,逆全球化和贸易保护主义抬头背景下,作为全球化和自由贸易的倡导国和维护者,两国在维护以WTO为代表的多边自由贸易体制、引领亚洲经济实现进一步发展,开启新一轮全球化进程等方面日益拥有更多共同利益。

中日两国携手推进区域一体化进程,加紧商谈自贸安排。“区域全面经济伙伴关系协定”、中日韩自由贸易区就是中日共同倡议、携手推进的区域一体化进程最好例证。在东亚金融合作领域,两国以最大出资国身份联手推动了以清迈倡议多边化为核心的地区金融安全网建设,并促成了东盟与中日韩宏观经济办公室这一“亚洲版的IMF”的建立。

两国关系改善势头下经贸合作的契机

今年是《中日友好和平条约》签署40周年,双方之间将有一系列的重要访问,两国关系有望持续保持良好的改善势头,这为中日经贸合作深入发展提供了良好契机。

展望未来,双方应把握机遇,积极开展节能环保和先进制造业合作,拓展新兴服务产业和创新领域务实合作,以“一带一路”倡议为契机开展第三方市场合作,推动中日两国经贸关系再上新台阶,助推双边关系持续稳定改善,实现中日共同繁荣。

首先,深化在节能环保领域合作。日本在解决能源环境问题方面积累了许多先进技术和成功经验,中国更加重视可持续发展和绿色发展,形成了一定规模的节能环保产业,中日两国互补优势明显,发展以节能环保产业为重点的绿色经济,将为两国带来更为广阔的合作空间。中日加强节能环保合作,不但可以推动新产业发展,创造新的需求,更可向外界发出积极信息,对本地区其他国家形成示范作用,为解决气候变化这一人类共同的课题做出更大贡献。

其次,拓展现代服务业领域合作。随着中国经济日益转向内需主导,服务业在中国经济中的比重不断提升,金融保险、医疗保健、教育、娱乐、旅游、养老等消费需求成为热点。日本作为成熟的发达经济体,服务产业十分发达,特别是日本作为世界上唯一的超老龄国家,在养老、医疗、保险等领域积累了丰富的经验。未来,中国将推动形成全面开放新格局,扩大服务业对外开放,这为日本企业来华提供十分广阔的市场机遇。

第三,积极加强创新领域合作。中国将加快发展先进制造业,推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合,培育新的增长点、形成新动能。日本企业可发挥在高端制造、智能制造、生物技术等方面的优势,加强同中方合作,助推中国产业结构的优化,促进中日产业链深度融合,为创新发展增添新动力。

第四,“一带一路”成为两国合作新平台。2017年以来,日本政府对“一带一路”合作态度转向积极,两国围绕在“一带一路”沿线国家开展第三方市场合作已由共识逐步转变成积极行动。目前,许多日本企业在高端制造、物流、金融等领域已与中国企业开展对接与合作,积极探讨开拓第三国市场。

原标题:[解局]美国空袭叙利亚,特朗普和普京都在打什么小算盘?

一切就像一场风。

从北京时间今天早上9点零7分,特朗普下令对叙利亚涉化武地点实施精准打击,到英法宣布将加入打击计划,到叙利亚首都大马士革发生几起爆炸,直至美国国防部长马蒂斯称,打击计划已经完成,目前暂无更多打击计划,前后不过约一个小时。

这几天网上盛传的美国将要对叙利亚发起战争的传言,终于可以休矣。不过,事情是告一段落了,但细想之下,特朗普为何要大费周章,挑起世界的紧张情绪,最后又仅以几起爆炸声就结束对叙利亚的打击?

各方心里的那点小算盘,可太有意思了。

遭受打击后的大马士革遭受打击后的大马士革

回顾

不可否认,自从新一轮“叙利亚化武危机”爆发以来,美国和俄罗斯就围绕这个问题展开了激烈的较量。

双方各层官员的唇枪舌剑就不说了,由于两方互相否决提案,4月10日联合国安理会上对关于叙利亚化武事件的三项决议草案(一项来自美国,两项来自俄罗斯)均未通过。此外,4月12日,特朗普更是直接在推特上放话,48小时内就可能发动打击。

话说到这个地步,形势终归是有点紧张的。更何况,美国的杜鲁门号航母打击群,已经于4月11日离开了诺福克母港,赶往地中海。俄罗斯媒体则称,其驻叙部队已经严阵以待,黑海舰队也早进入戒备状态;俄驻黎嫩大使则明言,俄军将会拦截美国的导弹,还可能对发射平台进行打击。

对此,各大社交平台还真慌了一把,不少传言还称,我们可能迎来第三次世界大战。

事实真的如此?

岛叔只想说,美国就算是想打叙利亚,也不是现在啊。

先来看看技术分析。如果美国想要发动一次以“战斧”导弹为主的打击,杜鲁门号根本不是主力,那些跟班的巡洋舰和驱逐舰才是。然而,不论是提康德罗加级巡洋舰,还是伯克级驱逐舰,都是常规动力舰艇,长时间全速前进很快会烧光燃料,对于轮机的伤害也会很大。


总而言之,要想发起一场真正的、持久的战争,难度非常大。

当然了,美军在中东地区其他国家也有一定数量的驻军,比如在波斯湾地区海空军的力量颇为可观,但是从这些国家发起打击,恐怕只会让上述国家麻烦缠身,他们是不是乐于“借路”就是一个问题了。

其实,今天的事情已经证明,双方不过就是比划比划,根本没打算来真的。

不然,在打击之前,美国国防部为什么要明确告知俄罗斯,将要打击的几个目标呢?不就是为了让俄罗斯做好准备,以防止双方冲突升级嘛。事实上,美国今天的军事打击的确如他们所说的那样“精准”——导弹完全没进入俄罗斯的防空区域。

算盘

那么,新的问题来了,既然西方国家短期内不打算真动手,为什么要死揪住“叙利亚化武危机”不放,今天也像模像样地发射了一百多枚(此为俄方的说法)导弹呢?

算是个“一箭双雕”的愿望吧,虽然最后能否“得逞”,还要看事态后续发展。

目前在叙利亚,俄罗斯算是占尽了上风,联合土耳其和伊朗,基本上可以主导叙利亚各事物的走向。反过来,美国支持的库尔德武装虽然也有点实力,可是一边要面对土耳其的压力,另一边跟巴沙尔政府的关系也不算坏,肯定不能随便翻脸。如果认为他们能当美国的马前卒,进攻叙利亚政府军,恐怕是想多了。

再说了,真的一口气打垮巴沙尔,叙利亚就会因此风平浪静了么?想想三年前的伊拉克吧;又或者,可以派大量的地面部队长期驻军?别天真了,请大家再回顾一下十五年前的伊拉克吧。历史都是教训。

反过来想,西方国家尤其是美国,把大量的资源投入叙利亚,那么世界其他地方怎么办?美国鹰派政客们碎碎念的伊朗核协议、半岛问题,还有某特调门很高的“贸易战”,怎么办?至于“美国第一”的口号,到时估计也注定成为泡影,毕竟重振制造业、扩大基建、在边界修墙、更新换代核武器库……每一项可都需要大笔的钱。

那么,是否可能就此撒手不管?

也不可能。否则以前美国援出的大笔武器不就都打水漂了?前面已经提到,目前俄罗斯基本在中东站稳了一只脚,这正是西方国家不想看见的。

因此,对于西方国家来说,打压巴沙尔政权以牵制俄罗斯是必须的,这也是西方国家捣鼓出近期一系列事件的根本出发点。

手段

不过,对于美国来说,打压的目标是明确的,打压的行动却多有掣肘。

只靠着以色列抽冷子来一两下作用毕竟有限,能自己直接进行军事打击当然最好。可事情闹到了这个地步,如果发动大规模军事打击,引发跟俄罗斯的冲突,后果恐怕又是美国无法承受的。俄罗斯这只熊再瘦弱,核牙齿还是尖尖的,真闹掰了,后果也会很严重。

于是,保持一定的军事压力,在合适的机会适当打击一下叙利亚政府军,就成为特朗普最好的选择。这样既能给国内反对党一个交待,又可以削弱巴沙尔对“反对派”的进攻势头。

更重要的是,这种军事压力可以把俄罗斯拖在叙利亚。

目前俄罗斯的整体形势不是很乐观。首先,国内经济形势因为遭受制裁不太景气;其次,外交上,西方国家近期又不断在乌克兰“拱卒”。因此,如果能有什么手段,让俄罗斯在叙利亚旷日持久地消耗下去,对西方国家来说可是再好不过了。

其实,美国之所以敢这么做,也是吃准了这一点:叙利亚是普京绝不会轻易放弃的地方。且不说此前有多少俄罗斯军人在这里牺牲,即便是从俄罗斯国内政治考虑,对叙利亚撒手,也将对普京个人政治威信和执政基础造成极大威胁。毕竟,对于俄罗斯人来说,相较于生活上的磨难,一个无法维护俄罗斯利益的软弱领导人要难以接受得多。

反观俄罗斯,虽然历来被称为战斗民族,但如果看到美国的打击,就是高高举起轻轻落下,肯定也会忍住这口气。毕竟现在实力不济,不是斗气的时候,保住到手的利益就好。

总而言之,现在就对叙利亚发动大规模战争,既不符合俄罗斯利益,更不符合美国利益。拉长叙利亚的苦难,用无辜者的鲜血牟取自己的国家利益,似乎更符合西方国家的套路。

文/千里岩

原标题:南京近百辆共享单车被“埋”背后:车辆维保人员被指严重不足

4月12日,铁心桥街道停车办已安排人员将被土“掩埋”的共享单车挖出,大多车辆损坏严重。 澎湃新闻记者 陈卓 图 4月12日,铁心桥街道停车办已安排人员将被土“掩埋”的共享单车挖出,大多车辆损坏严重。 澎湃新闻记者 陈卓 图

“坟场”——这本是网友戏称共享单车被“弃之荒野”的单调场面。但如今,在南京雨花台区的一处违章暂扣场,还真发生了平地里隆起“坟场”的故事:五颜六色的单车胡乱地堆在一起,且被掩埋进了土里。

是谁倾倒的渣土?是刻意掩埋还是不慎倾倒?澎湃新闻()采访获悉,事件相关方包括铁心桥街道停车办、暂扣场所在停车场、属地尹西社区,摩拜与ofo小黄车公司均否认“知情”,其中街道停车办和ofo小黄车公司4天前就分别报警。

4月12日上午,澎湃新闻记者在现场看到,铁心桥街道停车办已经安排人员将单车从土里“挖出”。据记者目测,曝露在场地内的现有单车不足100辆,但品种多达7种,包括深陷退款风波的町町单车、小蓝单车等。可见,它们在这儿“呆”的时间并不算短。

“从2016年下半年到现在,存放有2年了。”雨花台区锁心桥街道停车办主任杨克荣对澎湃新闻表示,存放在这里的共享单车的数量都是动态的,“不断有车进,有车出。至少能肯定,最短的也(存)放了有三四个月”。

杨克荣称,之前一直通知共享单车公司前来领回车辆,但迟迟不见人来。一个月前,他们再次发出通知可以“无条件”领车,有三四家单车公司前来运走了上百辆单车,而余下的这些,大多损坏严重,有的被肢解开来,纠缠在一起。

“他们(当时)是把好的运走,坏的留下了。”管理停车场一位吴姓负责人对澎湃新闻记者表示,这次的单车停放点正位于他租用经营的停车场内,里面多停放一些大型工程机械。

他的这句话惹得共享单车公司不快。“不是‘搬走好的,留下坏的’,而是‘搬走能搬的,不好搬的暂时留下了’。”摩拜、ofo小黄车江苏区域公关人士都向澎湃新闻记者表示,由于该点堆放了多个企业的单车,有些纠缠在一起,有些上头还压着其他的车,仅凭单个企业很难清离。

今年3月初,摩拜公司从这个停放点取出约150辆车,其中大部分是去年(2017)年底就停放在那儿的。“我们不是不愿意尽早领回,”摩拜公司这位人士表示,“政府部门对领回所扣车辆规定了相应条件,南京各区也不同,比如要作出一定整改承诺等,我们认为可能有一些细致条款无法达成一致,所以一直在沟通取车方案。”

随借随还的共享单车给城市管理带来新的难题。据铁心桥街道停车办主任杨克荣介绍,城管部门街头巡查发现违停后,一般都会通知各单车公司维保人员前来整改,若半小时内整改不到位,便进行清拖,运送到指定的集中停放点,并通知公司前来领回。

在雨花台区,为了方便管理,每个街道与各个共享单车公司都建立了微信群。一旦发现违停后,会及时在群里通知到该共享单车的具体维保人员。

“但他们常常不理会,或者说根本顾不上。”杨克荣表示,共享单车公司配备的维保人员数量远远不够,有的1个人甚至负责2个街道,“你就是给他1个小时(整改时间),他哪里顾得过来呢?”

于是,这些违停车辆被各社区清拖,运往指定停放点。这次的事发地是铁心桥街道5大停放点之一。

杨克荣表示,他们的放车条件是,按照市区相关部门的要求,希望各企业能够签署承诺书,承诺此后会强化单车管理、规范停放,但企业一直不愿给出承诺,“这期间,还有公司悄悄来偷车的,我们也就随他去了,没有计较太多”。

杨克荣说,整治共享单车占用了相关部门很大的资源,“我们现在70%的精力都花在管理这些共享单车上了”。

对于具体维保人员比例,摩拜和ofo小黄车均拒绝给出具体数字,表示“一定是符合”政府部门相关规定的。

2017年7月,南京市出台《关于引导和规范互联网租赁自行车发展的意见(试行)》的通知,要求每1万辆互联网租赁自行车配备不低于50名服务人员,履行车辆停放秩序管理和运营调度、车辆维护检测等职责。

“他们这一数量肯定是不达标的。”杨克荣说,去年年底,根据各共享单车企业上报的数据统计,全雨花台区共有约3万辆共享单车,按照规定应当配备至少150个服务人员,但在微信群里的维保人员实际只有几十个,而且尽管多次要求,但摩拜和ofo小黄车“从未给出具体人数”。

4月12日,澎湃新闻从事发地铁心桥派出所得知,目前此案还未立案,以谁主张谁举证的原则,“以损坏公司财务”为由报案的ofo小黄车还未提交充足证据,来证明这些暂扣车辆在被城管部门扣押之前就是完好的。

1号站 1号站 1号站 拉菲2 拉菲2 拉菲2 拉菲2 拉菲2 万达平台 万达平台 万达平台 万达平台 万达平台 万达娱乐 万达娱乐 东森平台 东森平台 东森平台 杏彩平台 杏彩娱乐 凤凰平台 凤凰平台 凤凰平台 凤凰娱乐 凤凰娱乐 凤凰娱乐 娱乐天地 娱乐天地 娱乐天地 世爵平台 世爵平台 华宇平台 华宇平台 华宇平台 华宇平台 华宇娱乐 华宇娱乐